“突出企业创新主体地位，增强企业原始创新能力。”在讨论政府工作报告过程中，市政协委员、湖北芯擎科技有限公司首席运营官郑敏深有感触。

　　2021年12月10日，中国首款车规级7纳米智能座舱多媒体芯片“龍鹰一号”在中国车谷发布，这款芯片填补了中国在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。郑敏介绍，“龍鹰一号”由300余位工程师历时两年多时间研发完成，一次性流片成功，今年将量产搭载上车。虽然只有83平方毫米大小，芯片里面却集成了88层电路、88亿个晶体管，“相当于在一个指甲盖上建了88层楼，楼里建有88亿个房间”。

　　“这款芯片的诞生来之不易。”郑敏说，在产品定义初期，是否采用16纳米等略低的工艺，团队成员也有过争议，管理层最终坚持瞄准国际一流性能。产品开发过程中，研发人员连续作战，在项目最紧张的时候，项目团队采用人歇机器不歇的方式，工程师们在实验室连续打了一周的地铺，时刻核查机器半夜运算出的结果，以便运行下一段程序。企业还将自主知识产权转化为专利，两年内取得了近20项发明专利成果。

　　在郑敏看来，随着智能化趋势的不断加速，汽车的属性正逐步从作为单纯移动工具向移动智能终端转移，汽车芯片需求急速增加并向高复杂度和高集成度演进，催生出广阔的市场空间。他建议，作为中国最完整汽车产业链的武汉，有车谷的整车产业规模支撑，要整合政策、资金和资源，引导支持汽车芯片企业长期发展，推动先进技术突破和自主创新相融合，推动全域协同创新，增强创新策源能力。要从供应链到应用市场，系统支持上下游企业发展，培育一流的创新环境与生态体系，推动示范性应用建设，用市场带动再创新，推动国产化定制。还要大力吸引集成电路行业创新创业团队、产业领军人才、国际尖端人才等落户，增强核心竞争力。